随着时代的发展，人们的生活水平也越来越高，出去旅游的人也越来越多，在旅游的过程中，人们总是会被一些稀奇古怪的风景所吸引，比如重庆的李子坝就是其中之一，它的独到之处吸引了无数的游客，想要一睹重庆穿楼轻轨的真容。

不过人们总是会有疑问：试想一下，重庆的轻轨就这么从楼间穿过，会不会打扰到人们的正常生活？他们就不嫌吵闹？来听听这栋楼里的人怎么说吧。

(资料图片仅供参考)

重庆被称为8D魔都，因为是山城，很多建筑都是根据地势而巧妙地设计建立的，生活在这里，你永远不知道自己在哪一层，很多时候你以为的顶楼，换个方向看又是别处的一楼。

你在导航中看到目的地直线距离仅有300米，而开车半小时才能到，其实并不是导航带你绕路了，而是重庆的路真的绕！在重庆本地流传着这样一句顺口溜：山外青山楼外楼，走错路口一日游。这就是重庆的独特魅力。

而重庆还有一个特色，就是这座城市里的轻轨太让人上头了，坐在轻轨车上，刚从地下钻出来，就到了半山腰，还没等人回过神来呢，又钻进别人家楼洞里去了。这条穿楼轻轨站名为李子坝站，是重庆2号线的一个高架车站，也是整个线路中唯一的一个楼中站。

要知道，轻轨一般都是建在地上或高架上的，方便大家出行，李子坝轻轨站从1998年就开始设计了，“穿楼”的做法在国内尚属首次，如今即使已经过了24年，也依旧是那么的与众不同。

因此，随着科技和信息的发达，李子坝站逐渐成了重庆网红景点，很多人领略到穿楼轻轨的风采之后，也不禁产生了疑问。毕竟是这么大的运输工具，在楼中穿过不会吵到别人吗？为什么要设计这样的一个站点呢？

事实上，周围的居民说：这条轨道交通对楼中的生活并没有太大的影响，还有居民在被问到的时候，纷纷表示日常生活中基本感受不到轻轨的存在。

如果真是对人们的生活造成了一定的影响，那就不会在一开始就设置这种站点了。其实，李子坝站和这座楼是同步建设的，1998年，重庆大学土木工程系教授、李子坝轻轨工程总负责人、结构设计师叶天义承蒙一位开发商委托，为目前李子坝轻轨车站的小区进行规划，碰巧的是，轻轨2号线的轨道也会从此处经过，并要在此设立车站。

叶天义表示，那时候让轻轨2号线更换线路根本就不现实，要是让开发商放弃地皮也不可能，只能想别的办法。于是叶天义和他的团队就大胆地想出了一个方案，将两个设计项目相结合，让轻轨列车在大楼里穿行。

经过6次修改和论证，13人的团队花了两年的时间，终于完成了方案的设计，正因如此，轻轨和大楼两者才能完美的契合，建造难度也变得没那么大了。

整栋大楼除了地下的储藏室，一共19层，6楼以下为店铺，8楼以上为居民住宅楼层，只有6至8层是轻轨运输区，其中，6楼设置为设备区，7楼设置为站厅，8楼则是站台。这样的奇思妙想是我们国家的首创，也可以为今后的同类项目提供参考。

在设计轻轨的时候，工程师们就已经考虑到了噪音和震动带来的问题，所以建造轻轨选用的设备和零件全是减震降噪的。轻轨的轮子是充气橡胶轮胎，它的整体支撑是空气弹簧，虽然不能完全排除噪声，但检测出来的数据都达到了标准，在列车运行时，噪音仅为75.8分贝，和人类讲话的声音差不多，有一点噪音也不会影响到住户的休息。

轻轨由6个基桩支撑，它们与建筑物之间的安全距离为20公分，和建筑物之间是完全分离的，这样就可以让轻轨列车产生的振动传递到地面上，以减小楼中的振动，这样的思路真是太厉害了。

其实重庆的另一个新晋人气景点“歪歪楼”也是由叶天义先生设计出来的。歪歪楼在渝北区同茂大道旁，有两座非常倾斜，看起来即将倒塌的建筑，同样吸引了不少网友前来参观。它既新颖，但同时又能确保结构稳定，不会倒塌，这需要设计师的深厚经验和反复的论证才可以实现。

叶天义先生的这些巧妙设计让人惊叹不已，他本人表示，没想到自己设计的建筑会一下子火起来，最让他自豪的就是外国人夸咱们中国人能干。