最近几天，中国高铁刷屏世界头条

中国帮助印尼建造的东南亚首条高铁

雅加达~万隆高铁正式试运行

(资料图)

让整个东南亚为之沸腾

雅万高铁对于印尼

甚至对于六亿多人口的东南亚来说

意义相当于我们国内的首条“京沪高铁”

过去“中国技术”没有美誉度

中国品牌没有“高端形象”

如今中国高铁打出了

中国制造就是先进的名声

接下来，中国新能源汽车

中国手机，中国电子产品

都将借助这股“东风”

在世界赢得更多市场

这个消息很多人知道

可是说到高铁车厢的制造原材料

可能很多人不知道

未来高铁车厢居然是用竹子造的！

是的，你没有看错

1.0版高铁车厢是用

铝金属和碳纤维等复合材料建造的

2.0版高铁车厢用的是竹子

只不过这里的竹子

可不是直接使用竹子

而是经过特殊加工处理之后的竹子

具体加工步骤是将竹子切成薄板

然后加工成0.15至1.5毫米薄片

缠绕到车厢模具上

随后通过专用的树脂胶粘合

然后再在竹纤维骨架上

做外防护层、增强层、内衬层

最终在喷涂防腐材料，以此形成保护层

经过测试，竹缠绕复合材料车厢

的坚韧程度甚至比混凝土还要硬

万一遇到事故后

在形变的过程中会吸收大量的能

最终甚至还能够做到回弹

所以能够更加有效的保护乘客

因此这种材料也被称为“竹钢”

与以前的车厢相比

竹缠绕车厢更轻、更坚固耐用

还有着良好的阻燃性

早在2017年

第一节使用竹缠绕打造的

高铁车厢就研制成功

随着竹缠绕车厢进一步改进完善

不就的将来普及应用

2.0版的竹子高铁车厢

除了安全性更好的优点外

生存效率更高，生产成本更低

用竹材料制成车厢

重量大幅度减轻

能够有效减少高铁的能耗，

据估计，使用1000万吨竹缠绕复合材料

可节省4500万吨粗钢

减少3000万吨二氧化碳排放量

如果说高铁代表了中国速度

那竹子就代表了中国的魅力

从中国高铁车厢

到火星移民住宅

竹子，在下一盘很大的棋！

竹子君

一个背后站着十万竹友

用绳命专心搞竹子的人

竹子为什么能成为生长冠军？

什么？居然有四方形的竹子？

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