智慧赋能 | 小科技大安全解码守护机场的科技力量-当前快报

2023-07-01 04:12:41 来源：百度新闻

原创王艺超中国民航报

安全是民航业的生命线。在机场运行管理中，做好危险源识别管控和安全隐患排查治理至关重要。在保障航空安全的过程中，“小科技，大安全”的理念发挥着重要作用。通过搭建数字化平台、研发航空自愿报告系统、开展在线审批工作以及引入人脸识别等技术，机场的安全管理效能大大提升。在数字化时代，科技的力量正在推动民航安全水平不断提升，为旅客提供更安全、便捷的出行体验。

(资料图片)

“云审批”

提升控制区通行证件办理效率

民航是生产链条长、保障环节多、人员操作密集的运输行业。每天，包括地服、机组、机务、空管等岗位在内，大量工作人员需要进入控制区作业。因此，如何及时、高效管理控制区通行证件发放十分重要。

过去，人工审批一直是办理控制区通行证件的主要方法。然而，这种审批方式耗时长，需要工作人员提前两天提交申请，才能够顺利完成证件办理工作。此外，纸质审批文件容易丢失，存在一定管理风险。

为此，在对加强控制区通行证件管理工作进行多次探讨，并分析大量应用案例后，吉林通化机场决定通过技术手段提高控制区通行证件审批效率。在吉林机场集团信息管理部的协助下，依托企业微信，通化机场打造了涵盖控制区人员、车辆、工具器材物料采集以及办理开通门禁和退证手续等在内的审批板块。其中，通过对控制区通行证件申请进行“云审批”，通化机场优化了控制区通行证件办理流程，精简了办事环节和受理材料，让“办证只跑一次”成为现实。通过“云审批”端口，今年5月，通化机场顺利完成三年一次的全员控制区通行证件换发工作。

同样通过研发电子化平台管理系统提高机场证件管理审批效率的还有沈阳桃仙国际机场。沈阳机场信息技术中心产品开发室根据股份公司安全质量部需求，于今年4月上线了沈阳桃仙国际机场航空器活动区临时车辆通行证管理系统（下文简称“临时车辆通行证管理系统”），让“数据多跑腿、人员少跑腿”成为现实。据悉，该系统具备数据统计、证件办理、流程审核、单据下载等功能，可实现航空公司、驻场单位及业务单位的航空器活动区临时车辆通行证申领表及行车证件的线上提交、审批。系统投用后，根据使用单位的反馈意见，项目组正在对临时车辆通行证管理系统进行升级。升级后的系统可将驾驶员证件管理纳入统一管理，提高车辆及驾驶员管理的信息化水平。

智能证件柜

实现芯片、证件、人员一一对应

航站楼控制区通行证件的妥善保管、安全使用是空防安全重点管控项目之一。

近日，首都机场商贸公司大兴分公司智能证件管理系统正式投用，600余张证件通过智能证件柜和配套管理系统实现集中收发，既方便了广大商户员工领取证件，又在证件安全管理能力显著增强的同时实现了真正意义上的降本增效。

此前，首都机场商贸公司大兴分公司证件管理长期处于纸质台账记录阶段，商户员工证件存放于证件室，通过人工收发管理，收发记录也仅进行手工台账登记，存在证件错发、漏发、错收、忘收等，亟须采用更加科学的方式加强控制区通行证件管理。

通过远程录入人脸及指纹，智能证件管理系统可以做到芯片、证件、人员一一对应，商户员工在领取证件时通过面部、指纹进行身份识别，有效避免错拿证件情况的发生。同时，智能证件管理系统使用人员分为员工、管理员等层级，通过灵活设置收发权限，实现了系统管控下的证件统一收发和管理，进一步避免证件收发中的人为失误。

同时，智能证件柜后台管理系统还可通过员工证件信息、员工排班信息、领取归还信息等实现证件状态和使用情况数据的实时智能统计。持证人员通过前端程序进行证件领取和归还，系统会相应发送领取和归还提醒，若存在异常状态，管理人员将第一时间收到提醒。此外，系统还支持各班次人员按排班进行证件收发，并对操作进行记录，在保证证件领用安全的同时实现了证件和员工行为的精准管控，最大限度避免了人为管理漏洞，有效提升了控制区证件管控安全水平。

航空自愿报告系统

对安全隐患防微杜渐

今年6月，西安咸阳国际机场发布消息称，其自愿报告系统3.0版本已具备上线使用条件，将开展系统试运行工作。

航空自愿报告系统是专门应用于航空领域的自愿报告机制或平台，旨在鼓励航空从业人员（如飞行员、机组人员、航空公司员工等）或其他相关人士自愿报告与飞行安全有关的事件、行为或情况。

应用航空自愿报告系统的主要目的是提高飞行安全水平，促进事故预防和改进飞行运营。通过这些系统，从业人员可以匿名或非匿名地报告他们所观察到的潜在飞行安全风险、事故和其他问题。

西安机场的航空自愿报告系统主要收集一线工作人员主动报告的、小的不安全事件或安全隐患（不在事故差错等事件范畴内），以便通过及时采取措施，避免这些小的不安全事件产生严重后果，同时让更多人汲取经验并增强安全意识。

自投用至今，航空自愿报告系统持续为西安机场进行决策管理提供强有力的信息支撑。2022年，西安机场通过航空自愿报告系统全年共收集安全类信息1.17万余条，发放奖金14万元。目前，经历了两个版本的迭代升级，西安机场的航空自愿报告系统已更新至3.0版本。此次升级后，航空自愿报告系统将被纳入机场安全管理体系。报告人通过西安机场自愿报告小程序、西安机场安全管理委员会/安全互动/自愿报告3.0或扫码3种途径进入系统，对相关事件进行报告后，后台系统将以OA管理流程为载体，与安全管理平台实现数据同步。航空自愿报告系统3.0版本遵循自愿性、保密性和非处罚性原则，由机场公司指定专人进行信息脱敏处理后应用数据，并新增快捷报告、实时查询、信息互动、随手改、个人工作台五大功能。

依托航空自愿报告系统，经过机场公司及驻场各单位员工的不懈努力，“人人讲安全，人人为安全”的安全文化氛围在西安机场日益浓厚，全员参与、全员推进的良好发展局面正在加速形成。

“安全随手拍”

发现问题就是成绩

今年4月，为深刻吸取行业内外典型消防安全事故教训，切实保障旅客、员工生命财产安全，牢牢守住消防安全底线，首都机场安全管理委员会开展了以“消防安全”为主题的“安全随手拍”报送活动。

在首都机场地区工作的所有员工可根据所处环境和实际工作特点，围绕可燃物堆积、设施设备管理、消防系统设备管理、施工动火现场消防安全管理等方面，对相关问题进行识别和报送。对契合主题的有效问题，每个给予100元奖励；被评估为典型问题的，将根据问题性质和风险，每个给予200元～800元奖励。

长期以来，受限于机场内部上报环节较多、保密性不强、审核烦琐等问题，首都机场的安全信息报告数量和质量都有待升级，安全信息报送手段和管理模式有待创新。2013年，基于微信公众号平台，首都机场开始推行“安全随手拍”。员工发现问题后，可通过微信公众号平台进行报告，安全信息直达机场安全管理部门，分门别类、组织核实、跟踪整改，并有效保护报告人信息。同时，《“安全随手拍”管理办法》对问题管理及审核提出了明确要求，实行“有责减免，无责奖励”。

借力“安全随手拍”，首都机场及时发现了影响安全的典型问题。例如，首都机场01号跑道南端广告牌灯光射向空中，影响飞行员的目视飞行；用于训练的航空器由于拆除了发动机，重心发生偏移，在大风天气下可能发生侧翻或移位，给周边滑行道及相邻机位的航空器带来较大安全隐患……对于这些被发现的问题，经现场核实，首都机场均及时采取了相应的整改措施。

发现问题就是成绩。目前，“安全随手拍”使安全信息报告覆盖首都机场的方方面面，成为安全信息报送的重要来源和途径。（中国民航报记者王艺超）

（本文刊载于中国民航报2023年6月28日8版）

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