中青报·中青网见习记者 陈晓 记者 邱晨辉

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只是不经意地念叨了一句“车里有点儿热”，智能系统就把空调温度自动降低到相对舒适的状态；位于仪表盘正前方的摄像头监测着驾驶员的疲劳状态，当它识别到疲劳驾驶后，车内空调的风量、温度和香氛释放都会同步开启，以刺激驾驶员神经的活跃度……在湖北武汉经开区岚图新能源汽车的智能座舱里，方寸之间，自然语义理解和免唤醒等技术“触手可及”。

盛夏，一如阳光的炙热，湖北黄石新港现场一派火热景象。港口货轮笛笛启航，工厂行车高高运行，数艘万吨级干散货船静静地停靠在泊位。巨大的码头吊车将一个个集装箱轻轻地提起，再将其中满载的散装货物逐一放入船舱，通江达海，运往川渝等西部广阔内陆腹地，以及其他国家。

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这些，都是武汉都市圈加速高质量发展的新注脚。去年以来，《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》《武汉都市圈发展规划》在国家层面相继获批；《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》《武汉新城规划》和《武汉都市圈发展三年行动方案》相继发布。

“武鄂黄黄”是武汉都市圈核心区，包括武汉、鄂州、黄冈、黄石4个城市，经济体量和人口总量占湖北的四成以上，人文底蕴深厚，科教禀赋突出，是湖北省建设先行区的重要支撑，其发展关系长江中游城市群整体实力。

2022年，武汉都市圈GDP达3.22万亿元，占湖北省GDP比例攀升至近60%。2023年一季度，对应数据分别为7220.58亿元、60.7%，重要增长极作用进一步体现。肩负国家使命，把握历史机遇，站在新的起点，武汉都市圈砥砺而上，乘风扬帆正远航。

从“一束光”到“中国车谷”

机器启动，激光束溅起火花，切割、钻孔、打标、检测：在仅两指宽的金属片上，用激光切割出一座黄鹤楼；加工精度达头发丝百分之一的元器件……这是华工科技激光产品线上的一幕。

在这里，平均每12秒就有一部手机或平板电脑诞生——从台式电脑、数码相机、自动贩卖机、投影仪拓展到智能手机、平板电脑、智能监控、智能穿戴、智能医疗设备、智能汽车等多元化、多品牌产业布局，销往全球160多个国家和地区。

激光有“最快的刀”“最准的尺”“最亮的光”之称，从装修用材到汽车制造，激光设备的身影无处不在。德国、日本厂商凭借在技术研发上的多年沉淀，多年来独步全球高端激光设备市场。近年来，华工激光不断突破超快激光器、激光切割、激光焊接等关键核心技术，其母公司华工科技先后诞生了60多项“中国第一”。今年6月，我国第一台核心部件全国产化的高端晶圆激光切割设备也诞生于此。

武汉以“一束光”起步，成长为全国最大的光纤光缆制造基地、中小尺寸显示面板基地。仅在东湖高新区，就聚集了光电子信息企业1000余家，光电子信息产业规模已逼近8000亿元。

追光、借光、融光，武汉都市圈内各城你追我赶，竞相发展。

盛夏时节，位于鄂州葛店经济开发区的芯映光电，生产车间一片繁忙景象。它生产的Mini LED灯珠被陆续送至武汉华星光电、京东方等大型显示企业；黄石经济开发区的联新显示，主要产品为5G网络终端中大尺寸触控显示屏。公司服务客户包括武汉华为、联想等智能终端企业，武汉市场贡献比例约十分之一；黄冈高新区的科峰传动，则是通过高端装备给武汉“光芯屏端网”企业配套，公司去年产值达4亿元，武汉金运激光、帝尔激光等上市公司，均是公司客户。

目前，“武鄂黄黄”已探索出总部经济、共建园区、飞地经济、联合招商等合作模式，一个研发、头部、融资、主链在武汉，制造、链条、投资、配套在城市圈的产业发展格局初步形成。

聚焦“光芯屏端网”，“武鄂黄黄”光电子产业集群规模占全国份额的50%，光纤光缆研发制造规模居全球第一位。集成电路、新型显示器件、下一代信息网络、生物医药四大产业，入列国家首批战略性新兴产业集群，数量与上海在全国并列第一位。

无人驾驶，被誉为人工智能“皇冠上的明珠”，是下一代汽车竞争的关键。放眼全球，自动驾驶特别是高级别无人驾驶已成“兵家必争之地”。

在武汉经开区，时而一辆头顶激光雷达的无人驾驶测试汽车疾驰而过。手机轻点，即可叫来一辆全无人自动驾驶的出租车代步出行—对于生活在该区的居民来说，除了“无人出租车”，“无人公交车”“无人物流车”等智能座驾现在已驶入他们的生活中。在行驶过程中，车辆会根据导航自动调整方向，在遇到红灯或前方有障碍物时都会自动停止驾驶。

近年来，武汉经开区积极对接国家智能网联汽车重大战略布局，加快新能源与智能网联汽车产业发展。位于该区660多公里的全域智能网联汽车测试道路，不仅吸引来自百度、东风、小米的百余辆无人驾驶汽车测试、运营，还集聚起60余家智能网联汽车产业链上下游企业。

以武汉示范区为主要承载地，武汉开创了国内国际多项“第一”：全国首个将CA系统进行商业化部署的智能网联汽车示范区；全国首个实现跨区通行和全无人驾驶夜间运营的城市；建成世界唯一的F2级赛道和T5级测试场结合的1312亩智能网联汽车封闭测试场；发布国内首个城市级道路智能化建设标准；建成国内首个“自动驾驶主题生态公园”，发布全国首个城市级智能网联道路建设标准——《武汉智能网联道路建设规范（总则）》等。

与此同时，武汉经开区已集聚有9家整车企业、13座整车工厂，整车产能250万辆，吸引500余家世界知名零部件配套企业在此落户。历经三十余年发展，它已成为名副其实的“中国车谷”。在它的领衔下，“武襄十随”汽车产业集群也在去年获评国家级“先进制造业集群”。

“坚持科技研发是汽车产业的根本。‘车谷’、人才链和生态链，是我们选择在此扎根的根本原因。”岚图汽车CEO卢放说，去年，岚图代表新一代“车谷造”扬帆出海，成为最快实现从本土走向全球的新能源汽车国家队品牌。据悉，2022年，武汉经开区的新能源汽车产量已突破15万辆，同比增长230%。

武汉都市圈正奋力打造车谷、光谷产业创新大走廊，在发展先进制造业、新兴产业上持续实现突破。从这里出发，中国的产业创新跑出“加速度”。

从“灰领”到“白领”

“我在大冶铁矿工作几十年，下井工作也有十多年。”湖北黄石大冶铁矿智控中心负责人汤翔说，以前下井大家根本不敢穿白衬衣，否则穿不到半天工夫，领子和袖口全都黑了，那时候有个愿望，就是穿白衬衣上班。

如今，汤翔的愿望早已实现。

谈起黄石，当地人总会为曾经的辉煌而自豪：矿冶之都，三千多年“炉火”不熄；钢铁之城，中国近代工业发轫之地。因矿而生，因矿而兴，黄石也一度被列入资源枯竭型城市，因环境污染被贴上“光灰城市”的标签。

2022年年底，国家发改委批复《武汉都市圈发展规划》。黄石被湖北省委赋予武汉都市圈重要增长极的定位。一个资源枯竭城市，如何承担起这样的使命？

走进黄石国家矿山公园，群山环抱之中，一个巨大的“天坑”出现在眼前。这里前身是湖北大冶铁矿，从1890年到21世纪初，大冶铁矿共开采出逾1.4亿吨铁矿石。日积月累的开采，将三座连绵起伏的山峰，挖成了“亚洲第一天坑”。矿坑上下落差444米，坑口面积108万平方米，相当于150多个足球场大小。

从20世纪80年代中期开始，大冶铁矿对废石场进行全面复垦，一代代矿山人先后栽下100多万株刺槐，形成360多万平方米的绿化复垦生态林，过去的“石海”已然变成了“绿洲”。“过去销矿石，现在‘卖风景’。”公园管理处主任阎红勇说，现在的黄石国家矿山公园年均吸引游客30多万人次。

在距离矿山公园不远处的大冶铁矿智控中心内，长43.5米、高6米的巨型显示屏上，各点位监控视频、数据实时呈现，采矿、选矿、综合管控尽收眼底。矿工们穿着整洁干净的蓝色工作服，坐在电脑前监控眼前的大屏幕，只需轻点鼠标，即可指挥井下各项作业。

据唐祥介绍，2021年6月，大冶铁矿智控中心正式投入运营，人工智能、物联网、智能检测等新技术，让矿工的工作更加智慧、安全、高效。远程“操盘”矿山运行，让当初的“灰领”变成了如今的“白领”。

“百年铁矿”开始智能化开采，“百年工厂”也褪去尘土。坐拥依山面湖临江优势的华新水泥厂旧址，转型成为如今的“华新1907文化公园”。如今，这里依然保存着两条1946年从美国引进的全套湿法水泥窑生产线。厂房里，百米多高的窑炉依然完整矗立，成为黄石又一处“网红打卡地”。

随着文化公园的建设，旧址焕发新活力。园区里，花草树木的柔美和工业风景的硬朗相辅相成，相得益彰。今年，该园区将各类特色活动与公园景观有机融合，与市民游客自然互动。演唱会、时装秀、敦煌展、茶集诗会……市民不仅可以看到工业遗址新风，还可以品美食、赏美景、静思阅读。

自20世纪90年代起，黄石便走上了转型发展之路。近年来，该市加快推进理念转型、产业转型、城市转型、生态转型和社会转型，综合实力突飞猛进，发展动能持续增强，走上高质量发展之路。6月19日发布的《中国资源型老工业城市转型发展指数报告（2022）》，从经济实力、动能转换、绿色低碳、改革开放等6个维度，对全国52个资源型老工业城市进行分析。其中5个城市入选第一梯队，黄石榜上有名，并且是唯一一个在6个维度均位列前20的城市。

九省通衢新飞跃

凌晨1点以后，一架架顺丰全货机从全球各地飞来，平稳降落在鄂州花湖机场。在不远处的长江中，一艘艘货轮从鄂州黄石新港开出，满载货物，运往川渝等西部广阔内陆腹地，以及其他国家。

一条黄金水道，一客一货两座枢纽机场，这是“武鄂黄黄”区别于其他都市圈的独特竞争优势。

大豆、铁矿石、铜精粉等大宗散货刚下船，就被源源不断地运往港口内侧的产业区，制成饲料、钢材、铜材，再通过水路或铁路运走。黄石新港已建成万吨泊位15个，在建万吨泊位8个，是长江中游最大单体港。今年上半年，港口运量已经超过1500万吨。

鄂州1.5小时飞行圈覆盖五大国家级城市群，辐射全国90%的经济总量、80%的人口，一夜之内，可以通达全球主要货运枢纽和经济体。

“我们每日快件分拣量可达227.7万件，高峰期处理能力超过28万件/小时。简单说，从卸车到装车离开只需28分钟，也就是一件快递在转运中心转一圈，28分钟就可处理完毕。到2025年，快件年处理能力预计可达6.88亿件。”顺丰集团湖北枢纽产业发展指挥部相关负责人说。

7月1日，花湖机场开启货运航线转场。到目前，投运近一年时间，花湖机场已开通14条国内客运航线、7条国内货运航线和6条国际货运航线，运输旅客19万人次，运送货物超6000吨。根据规划，到2025年，鄂州花湖机场将开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨。

“武鄂黄黄”融合发展，必须打破地区界限。根据相关规划，四市相继出台“硬联通”三年行动方案，合力打通断头路和瓶颈路。据统计，武汉新城与鄂黄黄快速道路系统建设中，重要节点工程项目23个，已开工15个；快速道路系统项目40个，已按时序开工32个；品质提升工程项目17个已全部开工。

路通则业旺。多条断头路的先后打通，畅通了光谷和葛店的微循环，助力产业链补链延链。近两年，以华工科技为代表，越来越多的合作伙伴落户葛店，汇聚成生机勃勃的智能制造集群。

跨市公交也在不断完善之中。多条市际公交联通四城，公交卡实现全域“通刷通用”。目前，武汉都市圈城市已经实施区域协同立法，共同规范建设城市公共客运。

立足当地特色产业，花湖机场和天河机场形成航空客货运“双枢纽”，以武汉新港和黄石新港为两极，鄂州三江港、黄冈团风港、黄州港、武穴港等港口为补充，再加上高铁、城铁、地铁、高速公路、快速通道，“武鄂黄黄”交通一体化格局已初步形成。自此，物流、人流、资金流和信息流一路畅行，“九省通衢”加速迈向“五洲通衢”。

（来源：中国青年报客户端）